雷火体育官网(中国)有限公司-在日本只卖16万的丰田86,怎么算在国内都卖不到30万吧?

逻辑上是说不通的,但有些事儿分析起来,就不能用逻辑来说。比如说BRZ/86在中国市场的定价,就完全没有任何策略可言,丰田日本官网上挂出的86价格,是279万日元起售,折合价格不足16万人民币。理论上来说,算上关税、运输费用以及2.4L排量引擎的消费税,定价根本不可能去到30万量级上去,这意味着各种成本需要达到100%才能让价格飙升到一倍以上。那么好,看看新款BRZ想要卖多少钱。虽然目前价格还没出来,但已经有一部分用户预订,目前给出的预估价格接近30万,这个价格不过分,2020款曾经在售的BRZ价格也达到28万量级,但从目前市场热度炒作趋势来看,大概率会突破30万。毕竟从技术角度分析,全新的BRZ拥有更好的设计、更高的强度以及更好的可玩性,并且再加上一部分所谓车评人的吹嘘,这一代BRZ似乎有一种不买就不懂车的感觉。在烈火上加一点点高度白酒,火焰立马就上来了,是这个感觉。BRZ这种自然吸气车型进口价格,就不能用常规理性角度思考,因为其中有很多逻辑断层存在干扰,比如说试图赚取更多利润的供应商,比如说控制车源数量的丰田自己,这些都注定了,BRZ这台车的定价,不能从理性角度分析。不少人认为,BRZ是一台非常具有可玩性的车,而且在新四化转型的浪潮中,这种小车的数量会越来越少,碳中和的背景一定会簇生出电动化车型。被人炒起来的东西,都已经脱离了产品的真实价值。虽然说此前丰田表示不会引入86,但从技术角度来说86与BRZ就是一款车型,同样的动力系统,BRZ能够引入,那么86也理论能够进入市场,不过服务小众群体的这两款车型,引入的数量不会太多,可玩性高加上不错的可靠性,必然也会引起市场共鸣。其实老款86市场表现就不错差,全新86拥有更好的可靠性以及稳定性,同时安全性以及可玩性更高,这意味着产品力提升的同时,定价也会提升。更何况,丰田本身就是一个控价高手,想让一台稀缺车型涨价并不难,尤其是在中国市场。别看人家日本市场卖多少钱,本土企业对本土市场定价都会相对实在,作为进口车型,86和BRZ本身就成本更高,一系列必要费用是必须要在进口的市场缴纳,再加上30万级少有对手的定位,这些车价格不飞涨,才是奇怪事儿。

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